Q460高强板是一类可焊接的低碳工程结构用材，Q460高强板，一般用连轧机生产。其含碳量<0.25%，主要靠合金元素的固溶作用(Mn，Si，Al，Cr等)、细化晶粒(Nb，V，Ti等)、沉淀硬化(Nb，V，Ti等)、相变强化(Mn，Si，Mo等)和控制轧制、控制冷却等新工艺和新技术，使Q460高强板的屈服强度σ0.2=300~800MPa，屈强比为0.65~0.95，且具有很好的加工成型性和焊接性能，兼有优良的低温韧性。
大批量生产中使用多的就是Q460高强板。Q460高强板的厚度在0.15~3.2mm之间，汽车车身多采用0.6~0.8mm的薄板。
Q460高强板尺寸精度非常高，表面光滑，具有良好的力学性能和加工性，主要用于车身侧围板、顶盖、发动机盖、翼子板、行李箱盖、车门板和仪表板等外覆盖件，这些零件要求材料具有高的成形性能、良好的表面质量和焊接性能。
汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下，其发展才可持续。
在此背景下，汽车轻量化以及Q460高强板的应用成为了重要发展方向。但受Q460高强板强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生现象，无法满足Q460高强板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究Q460高强板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。据调查统计，部分汽车品牌Q460高强板的应用不断扩大，有些车型的车身框架Q460高强板的应用已达90%。
根据美国钢铁学院能量部的研究，即使Q460高强板降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。Q460高强板的延展率只有普通钢材的一半。
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